Võib öelda, et kruviõhukompressorid ja kolb-õhukompressorid on kaks mudelit, millel on praegusel õhukompressorite turul suur turuosa. Varem kasutati enamasti kolb-õhukompressoreid. Viimastel aastatel on need kruviõhukompressorite omadustega järk-järgult asendanud kolb-õhukompressoreid ja muutunud õhukompressorite turu peavooluks. Niisiis, mis vahe on kolb-õhukompressoritel ja kruvikompressoritel?
Struktuur ja tööpõhimõte
1. Kolvi tüüpi õlivaba õhukompressor.
Kolbtüüpi õlivaba õhukompressor koosneb kompressori korpusest, jahutussüsteemist, reguleerimissüsteemist, määrdesüsteemist, kaitseklapist, mootorist ja juhtimisseadmetest. Kompressor ja mootor kinnitatakse aluse külge poltidega ning alus kinnitatakse ankrupoltidega. Töötamise ajal juhib mootor väntvõlli otse läbi haakeseadise, juhtides ühendusvarda, ristpead ja kolvivarda, pannes kolvi kompressori silindris edasi-tagasi liikuma, viies lõpule sellised protsessid nagu imemine, kokkusurumine ja tühjendamine. See masin on kahetoimeline kompressor, mille kolb liigub üles-alla koos õhu sisselaske, kokkusurumise ja tühjendamisega.
2. Kruviga õhukompressor.
Kruviõhukompressor koosneb kruvipeast, mootorist, õli- ja gaasieralduspaagist, jahutussüsteemist, kliimaseadmest, määrimissüsteemist, kaitseklapist ja juhtimissüsteemist. Kogu masin on paigaldatud kasti, iseseisev ja asetatakse otse tasasele tsementpõrandale, ilma et oleks vaja ankrupolte. Kruvipea on kaheteljeline mahuline pöörlev survepea. Töö ajal kannab mootor otse pearootorit läbi haakeseadise (või rihma). Rootorite vastastikuse haardumise tõttu paneb pearootor otse abirootori koos pöörlema. Jahutusvedelik pihustatakse otse rootori ühendusosasse läbi kompressori korpuse alumises osas oleva düüsi, segatakse õhuga ja kannab kompressioonil tekkiva soojuse ära, saavutades jahutusefekti. Samaaegselt vedela kile moodustamine, et vältida otsest metalli ja metalli kokkupuudet rootorite ning suletud rootori ja korpuse vahelise pilu vahel. Pihustatud jahutusvedelik võib samuti vähendada suurel kiirusel kokkusurumise tekitatavat müra.
Kruviõhukompressori põhikomponendid on kruvipea ning õli- ja gaasieralduspaak. Kruvipea imeb õhku läbi imemisfiltri ja sisselaske reguleerimisventiili, süstides samal ajal õli suruõhukambrisse, et jahutada ja tihendada pead, määrida kruvi ja laagreid ning tekitada survekambris suruõhku. Kokkusurutud õli ja gaasi segu juhitakse õli ja gaasi eralduspaaki. Mehaanilise tsentrifugaaljõu ja gravitatsiooni mõjul eraldub valdav osa naftast nafta ja gaasi segust. Õhk läbib boorsilikaatklaaskiust õli- ja gaasiseparaatori südamikku ning peaaegu kogu õliudu eraldub. Õli- ja gaasiseparaatori südamikust eraldatud õli naaseb tagasivoolutoru kaudu kruvipeasse. Tagasivoolutorule on paigaldatud õlifilter. Pärast õlifiltriga filtreerimist voolab puhas õli tagasi kruvipeasse. Pärast õli eraldamist väljub suruõhk õlisilindrist läbi minimaalse rõhu reguleerimisventiili ja siseneb järeljahutisse. Järeljahuti jahutab suruõhku ja suunab selle õhupaaki, et seda saaks kasutada erinevad gaasitarbijad. Kondenseerunud vesi kontsentreeritakse gaasimahutisse ja tühjendatakse automaatse äravoolu või käsitsi äravoolu kaudu. Õli eraldamisel väljub suruõhk õlisilindrist läbi minimaalse rõhu reguleerimisventiili ja siseneb järeljahutisse. Järeljahuti jahutab suruõhujahuti õhupaaki.
iseloomulik
1. Kolvi tüüpi õlivaba õhukompressor.
Õlivaba õhukompressori silindri kolvirõngad ja tihendusseadme tihend kasutavad tihenduselemendina isemäärduvate omadustega polütetrafluoroetüleeni. Seetõttu ei vaja silinder ja pakkimisseade määrimiseks määrdeõli süstimist. Tavaolukorras on surugaas põhimõtteliselt puhas ja õliplekkideta ning õlieemaldusseadet pole vaja lisada. Selle masina puudused on mootori suur võimsus, ebastabiilne heitgaasirõhk, kõrge väljalasketemperatuur, vali müra, suur hoolduskoormus ja kõrged hoolduskulud.
2. Kruviga õhukompressor.
Kruviõhukompressori anoodi- ja katoodrootorite täpne koordineerimine vähendab gaasi tagasivoolu leket ja parandab efektiivsust; Ainult rootorid haakuvad üksteisega, ilma silindri edasi-tagasi liikumiseta, vähendades vibratsiooni ja müra allikaid. Unikaalsel määrimismeetodil on järgmised eelised: jahutusvedeliku pidev süstimine survekambrisse ja laagritesse lihtsustab keerukat mehaanilist struktuuri; Jahutusvedeliku sissepritse võib moodustada rootorite vahele vedela kile ja sekundaarset rootorit saab pearootori abil otse juhtida, ilma et oleks vaja ülitäpseid sünkroonülekandeid; Jahutusvedeliku süstimine võib suurendada õhutihedust, vähendada kõrgsagedusliku kompressiooni tekitatavat müra ja neelata suurel hulgal kompressioonisoojust. Seetõttu on kruviõhukompressorite eeliseks madal vibratsioon, ankurpoltide kinnitus, madal mootori võimsus, madal müratase, kõrge efektiivsus, stabiilne väljalaskerõhk ja haavatavate osade puudumine.
Peamised vead
1. Kolvi tüüpi õlivaba õhukompressor.
Kolvirõngas ja tihendusseade ei vaja õliga määrimist. Tavaolukorras on surugaas sisuliselt puhas ja õlivaba. Kuid sagedase mittetäieliku õlikraapimise ja õlikaabitsa rõnga halva tihendamise tõttu jookseb õli sageli tihendusseadmesse ja isegi kolvirõngasse, mistõttu surugaas sisaldab õli. Lisaks on heitgaasi temperatuur kõrge, mõnikord kuni 200 kraadi; Jahuti on blokeeritud ja jahutusefekt on halb; Kolvirõngas kulub õliga saastumise tõttu; Klapi leke; Silindri voodri kulumine jne.
2. Kruviga õhukompressor.
Kruvikompressoritel on vähe rikkeid ning seni, kuni õli- ja gaasiseparaatorit, õhu- ja õlifiltreid regulaarselt hooldatakse, on võimalik tagada nende normaalne töö. Kahe 10m3 kruvimasina hooldus on tingitud kanalisatsioonitorustiku ummistusest ja juhtpaneeli rikkest. Viimase kahe aasta jooksul on hostsüsteem normaalselt töötanud.
